进口货物保险费怎么算（进口车保险贵一点吗？）
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进口车保险贵一点吗？
贵
现在进口车原因有很多，第一进口车车价贵，那么保险公司对于车价贵的车子，系统折扣都会很低。因为进口车维修费用和零正比是比较高的，所以保险公司自主定价系数比较高，另外进口车有分新能源的，现在新能源和油车条款是不同的，价格自然也会高，另外和车子出险次数而定。出险次数越多，折扣越高。
进口车保险最新规定？
交强险
交强险的保险费用都是根据车辆坐位数全国执行统一价格，6座以下新车一年950元，6座以上1100元。
如果在投保期间没有出任何事故保险，则来年续保时按基准保费下浮10%，最低可下浮30%。不过如果发生事故较多，来年保费费用则会上浮，最高可上浮30%，甚至受到保险公司拒保对待。
车损险
车损险的保费费用跟车子的购置价格、座位数有很大关系。有一条公式可以计算出来，车损险保费=基础保费+裸车价格*费率。而普通家用5座车车损险的基础保费是593元，费率则是1.5%。
三者险
三者险的费用要根据你选择的投保等级。一般5、10、15、20、30、50、100万七个档次是主流，当然也可以选择投保100万以上，但最高不能超过5000万。不同等级的收取的保费不同。
进口产品如何算成本价？
进口货物成本包括买价，海运费，海运保险费，报关报检费，关税，进口消费税等一系列与购货有关的费用，但不包括可以抵扣的进口增值税。给你举一例： 假设进口货物买价10000欧元，1欧元=10人民币，进口海运费5000元人民币，海运保险300元人民币，假设关税完税价格等于CIF价（即海关对申报价格不作调整），14%关税，10%的消费税，17%的增值税。 先来计算一下： 进口货物CIF价（关税完税价格）=10000×10+5000+300=105300（元） 进口货物应交关税=105300×14%=14742（元） 进口消费税=（105300+14742）/（1-10%）×10%=13338（元） 进口增值税=（105300+14742）/（1-10%）×17%=22674。6（元） 则这批货物成本=105300+14742+13338=133380（元） 会计处理： 借：库存商品 133380 应交税费——增值税——进项税额 22674.6 贷：银行存款——欧元 （10000×10）100000 ——人民币 56054.6
CIF（成本，保险费加运费）是什么意思？
货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。CIF概述 定义：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（NAMED PROT OF DESTINATION）三个单词的第一个字母大写组成，中文意思为成本加保险费加运费（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。 CIF的计算公式CIF＝FOB价+运费1-保险费率×(1+投保加成)CIF＝CFR价1-保险费率×(1+投保加成)CIF的解释 CIF（Cost insurance and Freight）是国际商业惯例之一。国际上使用最为广泛的是国际商会1936年编纂的《国际贸易术语解释通则》。其只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物（指有形货物，不包括无形的货物，如电脑软件、电力等）交货条件有关事项。1936年编纂的《国际贸易术语解释通则》经过在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年的六次修订，现在实行的是《2000年国际贸易术语解释通则》。 国际贸易术语是在国际贸易中逐渐形成的，表明在不同的交货条件下，买卖双方在交易中的费用、责任及风险划分的以英文缩写表示的专门术语。贸易术语是国际商业惯例的一种，由当事人选择适用，不具有强制使用的效力。在《2000年国际贸易术语解释通则》中，CIF是国际货物贸易中买卖双方最常选择的价格术语之一 ，亦称到岸价格。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 卖方的主要义务 A、 在合同规定的期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方装船通知。 B、 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准证书（原产地、商检证书等） C、 负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。 D、 负责办理货物运输保险，支付保险费。 E、 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 F、 负责提供商业发票，保险单和货物已装船提单等。 买方的主要义务 A、 按合同规定支付价款。 B、 负责办理进口手续取得进口许可证或其他核准书。 C、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 D、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据 。 CIF的注意事项 A、 概念上的误区：CIF和FOB，术语中交货点及风险点都是在装运港的船上，卖方在装运港将货物安全地装到船上即完成卖方义务，装运后货物可能发生的风险，卖方不再承担责任。卖方将保险单、提单等交由买方，风险索赔等就由买方去办理。卖方在装运港将货物装船后，取得海运提单并将主要货运单据给银行或自行交由买方，承保保险取得保险单支付海运费以及装运港杂费后即完成全部交货义务。 B、订舱配载：CIF条件下卖方自主订船，选择船公司货代 ，自付运费，码头费等，一般不接受买方指定的货代/船公司等，实际业务中客户会选择国外服务较好的马士基、APL等知名船运公司，一般在和买方确认好运费，船期后也可以接受，但一般不可以由买方指定的货代出运。卖方在装船后给买方充分的已装船通知。 C、 卖方在装运港办理保险，一般在订立合同时具体规定保险金额，保险险别和适用保险条款，以及保险责任的起讫期限，选择协会或中国保险条款，保险单银行交单时要背书转让给买方。卖方无保证货物必然到达以及确保何时到达目的港的责任。卖方无货物装船后的损害、受潮、灭失等承担责任。 D、 卸货费用：码头作业费等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港条款，启运港的费用由卖方承担，目的港的费用则由买方承担， E、 装船通知以及货物的中转、到港日期等。 F、若卖方提交单据时，货物已经损坏或灭失，买方仍须凭单付款 ，买方可凭提单向船公司/船代，凭保险单，向保险公司要求损坏赔偿而不可以向卖方提出索赔。
交强险最低475元还是665元好？
交强险最低475元和665元哪个更好，无法一概而论，因为选择的最佳金额取决于个人的需求和情况。1. 如果你对交通安全非常重视，希望得到更高的赔偿和保障，那么选择665元的交强险更好。较高的保费可以提供更全面的保险责任范围，涵盖更多的损失和风险。这样，在发生事故或意外时，你可以更好地得到理赔和赔偿，减轻经济负担。2. 如果你的经济状况有限，或者你对交通安全的风险有一定的把握，那么选择最低的475元交强险可能更适合。虽然保费较低，但该保险仍然提供了基本的保障，能够满足法律规定的最低责任要求，一旦发生事故，仍有一定程度的赔偿能力。需要明确的是，无论选择哪个金额的交强险，都应该根据自身情况仔细考虑，并咨询专业保险人士或相关机构的意见，以确保做出符合个人需求和财务承受能力的最佳选择。
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